Mikä on toukkakuljetin?

Toukkakuljettimella tarkoitetaan "autoa", joka käyttää telaketjua pyörän sijaan. Tällainen auto on pieni maahan yksikköpaine, pieni vajoaminen, vahva pitokyky, läpiajokyky. Ohjaamo, rahtilava tai vaunu ovat pohjimmiltaan samoja kuin tavalliset pyörälliset ajoneuvot. Yleensä ajojärjestelmän rakenteen mukaan se voidaan jakaa kolmeen tyyppiin: etuveto tai pyörät, taka-akselin tela-alustainen puolitelatyyppi, etu- ja taka-akselin tela-alustainen täysuratyyppi ja vaihdettavat pyörät, tela- telaketjuinen telaketjutyyppi. Tela on joustava ketju vetopyörän, ajopyörän, imupyörän ja vetopyörän käyttämän tukipyörän ympärillä. Rata koostuu telalevystä ja kiskotapasta. Kiskotappi yhdistää jokaisen telalevyn telalinkin muodostamiseksi. Telalevyn molemmissa päissä on vetopyörään kiinnittyviä reiät ja keskellä induktorihampaat, joilla säädellään telaa ja estetään telan putoaminen säiliön kääntyessä tai rullattaessa. Maata vasten olevilla sivuilla on vahvistetut liukuestotangot lyhyitä kuvioita varten, mikä parantaa telalevyn kestävyyttä ja telaketjun ja maan välistä pitoa. Telakuljetin soveltuu suurten tavaroiden, sadon, hiekan ja muiden vaikeasti kuljetettavien esineiden kuljettamiseen ahtaassa tilassa.




Monet alan ihmiset tietävät, että varhainen tela-ajoneuvo ei ole täydellinen voimajärjestelmän, ohjausjärjestelmän, kantavuuden ja muiden näkökohtien osalta, ja rakenne on monimutkainen, kustannukset ovat korkeat; Vaikka pyörillä varustetut ajoneuvot ovat kypsiä ja luotettavia, niiden suorituskyky maastossa ja kävelyjärjestelmän vaurioituminen ovat rajallisia. Tämän perusteella puolitela-ajoneuvojen syntyminen. Puolitela-ajoneuvot ovat pohjimmiltaan pyörillä varustettuja ajoneuvoja, jotka perustuvat jäljitettävään takapyörään.




Muutoksen jälkeen pyörillä varustettujen ajoneuvojen moottoria ja vaihteistoa voidaan käyttää edelleen. Mahdollisimman monet yhteiset osat voivat alentaa kustannuksia ja helpottaa massatuotantoa. Sota-aikana puolitela-ajoneuvoja käytetään pääasiassa tela-ajoneuvojen apuvälineenä ja niiden maastokyky on pyörillä varustettuja ajoneuvoja vahvempi. Vaikka suunnittelun on tarkoitus ottaa kahden järjestelmän pituus, mutta myös väistämättä perinyt näiden kahden järjestelmän puutteet, moottoritien nopeus ei ole yhtä hyvä kuin pyörillä varustettujen ajoneuvojen, maastokyky ei ole yhtä hyvä kuin tankit, monimutkainen rakenne, vaikea huolto, jopa huolto on myös valmisteltava kaksi työkalua.

Tarjolla on myös maverickeja, kuten BT fast tank, jossa on Christy-jousitus ja joka on tela-alustainen telasäiliö ja pyörillä varustettu telaton säiliö. Sodan jälkeisen tekniikan kehityksen myötä pyöräajoneuvojen itsenäisen jousituksen ja keskitetyn renkaiden lataus- ja tyhjennystekniikan laaja käyttö on lisännyt huomattavasti pyöräajoneuvojen maastokapasiteettia ja puristanut puolitela-ajoneuvojen elintilaa. Sodan jälkeisestä ajasta 1970-luvulle vain Iso-Britannia, Iran ja Chile kehittivät puolitela-ajoneuvoja. M3-puolirataa käytti myös Israel Lähi-idän sodassa.