Kuormaimen kauhan tapin istukan vaihto- ja hitsauskorjausmenetelmä

Kuormaajat, puskutraktorit ja muut konepajat toimivat huonoissa olosuhteissa, monimutkainen ja vaihteleva voima, vakava kuluminen, erityisesti saranatappi, tapin holkki ja tappiholkin istukka, ovat usein vakavimpia osia kitkavauriosta (katso oheinen kuva). Esimerkkinä tietyntyyppisen kuormaimen kauhan alla olevan tapin istukan kitkavaurion korjaaminen esittelee tämän tyyppisten vaurioiden vaihto- ja hitsausmenetelmiä.



Kuormaimen kauhan tapin istukan vaihto- ja hitsauskorjausmenetelmä



1. Analysoi kulumistila



Ennen korjausta tulee kirjata saranatapin, tapin holkin ja tappiholkin istukan reiän kulumistila, mitata alemman saranatapin ja akseliholkin välys sekä enimmäiskäyttöraja, jos kuluminen ylittää enimmäiskäyttörajan, se tulee korjata. ajallaan.



2. Mittaa ja määritä keilanpitimen koko



Kun tappilohkoa korjataan hitsaamalla, vaurioitunut tappilohko on leikattava ja hitsattava uudelleen vasta käsiteltyyn tappilohkoon. Uuden nastalohkon käsittelyn on varmistettava tarkat kokotiedot, mikä edellyttää vanhan nastalohkon datan mittausta. Pitkäaikaisessa käytössä vanha alempi keilanpidike on kuitenkin yleensä vakavasti vaurioitunut ja menettänyt alkuperäisen mittatarkkuutensa ja ulkomuotonsa, mikä vaikuttaa mittaustietojen tarkkuuteen.



Tämä voi tapahtua seuraavilla tavoilla: yksi on löytää tuotteen tekniset piirustukset; Toinen on löytää uudemman koneen sama malli vertailumittausta varten; Kolmanneksi, käytä noniersataa mitataksesi alemman keilanpidikkeen koko, jolla on kevyin kuluminen, ja laske kulumismäärä sen mukaan, säädä mitatut tiedot. Jos alemman keilanpitimen mitattu paksuus on 35 mm, paksuus voidaan säätää 45 mm:iin alemman keilanpitimen uutta kokoa määritettäessä. Säätölle on neljä syytä: yksi perustuu alemman tapin istukan aksiaalisen välyksen mittaukseen ja aksiaalisen kulumisen arviointiin; Toiseksi, alemman tapin istukan alavarsi molemmilla puolilla kulumisohennusta, ei tapin istukan alavarressa molemmilla puolilla hitsauspaksuutta, paksuntamalla kauhan tapin istukkaa sopivasti, voi korvata alavarren. pin reikä molemmilla puolilla kulumista, jotta aksiaalinen rako takaisin normaaliksi; Kolme on helppo hitsata, varmista kiinteä; Neljänneksi paksunnetun kauhan uusi tapin istukka ei ole rajoitettu tila-asennossa, joten se ei aiheuta muita haittavaikutuksia.



3. Tee uusi alempi tapin pidike ja kara



Tee uusi alempi tapin pidike määritetyn koon mukaan. Lujuus- ja hitsattavuusvaatimukset huomioon ottaen materiaali voi olla 40Cr tai 45# terästä.



Sydänakselia käytetään pääasiassa estämään uuden tapin istukan poikkeama hitsausprosessissa, jotta varmistetaan kauhan neljän uuden tapin istukan koaksiaalisuus hitsauksen jälkeen. Karan pituus vaihtelee kuormauskauhan koon ja koon mukaan, mutta kuormauskauhan leveys on yleensä enintään 3000 mm, ja kauhan ylä- ja alatappien välinen etäisyys on yleensä 2 500–2600 mm, joten karan pituus on parempi kuin tämä arvo. Karan halkaisijan tulee perustua alemman tapin istukan aukkoon, jotta varmistetaan, että istuimen reikään voidaan lisätä oikea voima. Kara tulee suoristaa sorvissa ja pyöristää 50 mm:iin.



4. Leikkaa vaurioitunut alempi tapin pidike irti



Aseta kauha litteäksi niin, että alempi tapin pidike molemmilla puolilla on luonnollisessa tilassa käytön helpottamiseksi. Ensin valitaan 4 alemman tapin istukan reikää vakavimpaan kulumiseen 1, hapella asetyleeniliekki tulee vanhan alemman tapin istukan kauhan vahvistuslevyn leikkaus. Kaasuleikkaus tulee suorittaa alkuperäistä hitsiä pitkin niin pitkälle kuin mahdollista, leikkausreiän halkaisija on hieman suurempi kuin uuden tapin istukan ulkohalkaisija.



5. Aseta uusi alempi tapin pidike ja aseta kara paikalleen



Aseta uusi alempi tapinpidin leikkausreikään ja vedä kara neljästä alemmasta tapinpitimen reiästä varmistaaksesi, että hitsattava ja kiinnitettävä alempi tapinpidin on samalla akselilla muiden 3:n kanssa.



6. Hitsaa uusi tapin pidike



Uusi tapin istukka hitsattu kauhan ripalevyyn, jäähdytettävä kokonaan karan kevyen koputuksen jälkeen, ennen täydellistä jäähtymistä älä vedä karaa ulos, tarkoituksena on vastustaa tuurnan hitsin jäähdytyskutistumisen aiheuttamaa muodonmuutosta sen varmistamiseksi, että uusi tapin istukan reikä ja muut tapin istukan reiät koaksiaalisesti.



Kun juuri hitsattu tappilohko on jäähtynyt kokonaan, napauta karkaa varovasti. Vaihda sitten toinen alempi keilan pidike, jossa on voimakasta osittaista kulumista yllä olevan menetelmän mukaisesti.